にりんぶろぐ

27歳既婚の状態で普通二輪免許取った遅咲きライダーです。試乗記、ツーリング、旧車の紹介等々...愛車はDS250です

ヤマハ YZF-125をレンタルしてがっつり乗ってみた!スポーツバイク初心者にもぴったりな一台


はじめに

(左)YZF-R125 (右)友人のエリミネーター400SE

どうも、バイク好きの皆さん!今回はヤマハのYZF-125をレンタルして1日がっつり乗ってきたので、その感想をシェアします。

スポーティなデザインで注目を集めるこのバイク、実際に乗ってみたらどんな感じだったのか、さっそく見ていきましょう。

 

 

デザイン

まず目を引くのが、このスタイリッシュなデザイン。

YZF-125は、ヤマハのスポーツバイクの系譜を感じさせるシャープなラインが特徴です。

特にフロントカウルがカッコいい!カラーリングも鮮やかで、特に今回お借りした「レーシングブルー」はめちゃくちゃクールです。

まじかっこいい・・・

 

エンジン性能

次にエンジン!124ccの空冷単気筒エンジンが搭載されていて、思った以上にパワフル。

市街地ではスムーズに加速し、日常の走行でストレスを感じることはありません。

最高出力は約15PSなので、125ccとしてはなかなかのもんです。

装備類

YZF-125は、さまざまな先進的な装備が搭載されています。

  • VVA(可変バルブタイミングシステム): エンジンの回転数に応じてバルブタイミングを調整し、トルクと出力を最適化します。これにより、幅広い速度域でスムーズな加速が得られます。
  • ABS(アンチロックブレーキシステム): 急ブレーキ時でもタイヤのロックを防ぎ、安全な制動を実現します。特に雨天時や滑りやすい路面での安心感があります。
  • フロントフォーク: 倒立式のフロントフォークを採用しており、優れたハンドリングと安定性を提供します。スポーツ走行でも高いパフォーマンスを発揮します。
  • デジタルメーター: 速度、回転数、燃料計などの情報を一目で確認できるデジタルメーターを装備しており、視認性が良好です。夜間走行でも見やすいのがポイントです。
  • LEDテールランプ: シャープなデザインのLEDテールランプが採用されており、視認性が高く、安全性にも貢献しています。
  • ハンドルロック機構: ハンドルロック機構が装備されており、駐車時のセキュリティが向上しています。

125ccでもしっかり倒立フォーク(雨で汚れてます。。すんません。。)

 

乗り心地

1日がっつり乗ってみて、乗り心地はすごく良いと感じました!

サスペンションのセッティングが絶妙で、街乗りも長距離ツーリングも快適です。

ただし、前傾姿勢はCBR250RRと比べるとかなりきつめ。

スポーツ走行を意識したデザインなので、長時間のライディングでは少し疲れを感じるかもしれません。

それでも、コーナリングでの安定感は抜群で、しっかりとバイクをコントロールできました。

シートも適度に柔らかく、172cmの私でも足がしっかり届くから安心です。

 

操作性

操作性は抜群!ハンドリングが軽やかで、コーナリングも楽々こなせます。

フロントのディスクブレーキがしっかり効いて、安心感があります。

街中での取り回しが楽なので、クイックな反応でストレスなく走行できました。

ルート

今回は所沢のYSPから出発し、芦ヶ久保を経由して和紙の里まで走りました。

やはり秋のこのルートは景色も良く、気持ちよく走ることができました。

特に芦ヶ久保周辺の道は、バイクを楽しむには最適な場所ですね!!

燃費

燃費も優秀で、実際に走ってみると約50km/L!

カタログ値よりも良い数字が出ました。

これならガソリン代を気にせずにガンガン乗れちゃいます。

タンク容量もいい感じで、ちょっと遠出するにも心配なしです。

ただし、日本では125ccのバイクは高速道路には乗れないので、その点を考慮して走行計画を立てると良いでしょう。

 

小売価格

YZF-125の小売価格は約53万円程度(乗り出し見積もり)です。

この価格帯で手に入るスポーツバイクとしては、コストパフォーマンスが非常に優れていると言えます。

まとめ

というわけで、ヤマハ YZF-125はスポーティなデザインと高いパフォーマンスを兼ね備えた素晴らしいバイクです。

初心者にも扱いやすく、コストパフォーマンスも良いので、これから125ccバイクを探している方には超おすすめ!レンタルで1日乗る価値ありですよ!