※2026年時点で国内正規ラインナップとして新車購入が可能なモデルを対象にまとめています。
※生産終了・並行輸入のみのモデルは除外しています。
※公道向けモデルのみのご紹介です。一部の競技用車両は紹介していません。
はじめに｜2026年、126cc～250ccバイクを選ぶ意味
- 通勤・街乗り・ツーリングでの万能さ
- 2026年時点でも選択肢が多いジャンルであること
筆者もよくレンタルバイクを使用して126cc～250ccccクラスのバイクを利用してツーリングに行きますが、1日の走行距離が300km程度までの距離であれば、問題なく利用できます。
126cc～250ccccクラスに関しては燃費も大体のリッター20km～30kmほど走れますので、経済的にも良いです。意外と最近の下道であれば、126cc～250ccccクラスは大型と一緒に走っても置いていかれるみたいなこともないので、下道メインでたまに高速道路を走るようツーリングであればいい選択肢かなと思います。
2026年版・126cc～250ccバイクの選び方
排気量と免許区分の整理
- 普通二輪（126cc〜250cc）
- 任意保険・維持費
用途別の考え方
- 通勤・通学向け
- ツーリング向け
- スポーツ走行寄り
- 足つき・取り回し重視
2026年モデルで注目したいポイント
- 装備（ABS／トラクションコントロール等）
- 燃費・航続距離（輸入車の場合は非公開が多いので、みんカラなどを参照）
- デザイン・カラー展開
【カテゴリ別】2026年に新車で乗れる126cc～250ccバイク【ネイキッド】
CL250/CL250 E-Clutch (HONDA)
- シート高：790mm
- 車両重量：172kg
- 燃費（WMTC等）：34.6km/L
- 価格：649,000円 (税抜 590,000円)
CL250
レトロなスクランブラー風デザインが目を引く1台。足つきが良く、ハンドルも高めでポジションは自然体です。250cc単気筒は扱いやすく、街乗りでは十分なトルク感。派手さはありませんが、気負わず乗れる“ちょうどいい”バイクです。カスタムベースとしても楽しめます。
CL250 E-Clutch
基本キャラクターはそのままに、E-Clutchでクラッチ操作を自動化。発進・停止や渋滞時の負担が大幅に軽減され、街中での扱いやすさはさらに向上しています。マニュアル操作も可能なので“操る楽しさ”は残したまま快適性をプラス。初心者にも優しい進化版です。
▶ メーカー公式サイトで仕様を確認する
Rebel 250/Rebel 250 E-Clutch/Rebel 250 S Edition E-Clutch (HONDA)
Rebel 250
- シート高：690mm
- 車両重量：171kg
- 燃費（WMTC等）：34.9km/L
- 価格：638,000円 (税抜 580,000円)
低シート高と扱いやすい単気筒エンジンで、初心者からベテランまで人気のクルーザー。足つきはクラス随一で安心感が高く、街乗りもツーリングもゆったり楽しめます。価格も比較的抑えめで、初めての250ccにも選びやすい1台です。
Rebel 250 E-Clutch
- シート高：690mm
- 車両重量：174kg
- 燃費（WMTC等）：34.9km/L
- 価格：693,000円 (税抜 630,000円)
レブルの安心感はそのままに、E-Clutchでクラッチ操作を自動化。発進停止が多い街中や渋滞での負担を軽減し、より気軽に乗れる仕様です。価格は標準モデルよりやや高めですが、快適性重視なら魅力的な選択肢です。
Rebel 250 S Edition E-Clutch
- シート高：690mm
- 車両重量：175kg
- 燃費（WMTC等）：34.9km/L
- 価格：731,500円 (税抜 665,000円)
ヘッドライトカウルや専用シートなどで質感を高めた上級仕様。E-Clutch搭載で操作もラクになり、見た目と快適性を両立しています。価格はシリーズ中もっとも高めですが、“雰囲気込みで完成形を選びたい人”向けのモデルです。
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MT-25 (YAMAHA)
- シート高：780mm
- 車両重量：166kg
- 燃費（WMTC等）：26.5km/L
- 価格：632,500円 (税抜 575,000円)
250ccとは思えないシャープな加速感が魅力の並列2気筒ネイキッド。高回転までスムーズに回り、街乗りでもワインディングでも軽快です。アップライトなポジションで扱いやすく、足つきも比較的良好。デザインはアグレッシブですが、中身は素直で乗りやすい優等生タイプ。初めてのスポーツネイキッドにもおすすめできる1台です。
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GIXXER150/GIXXER250 (SUZUKI)
GIXXER150
- シート高：795mm
- 車両重量：135kg
- 燃費（WMTC等）：50.0km/L
- 価格：385,000円 (税抜 350,000円)
軽くて扱いやすいコンパクトネイキッド。空冷単気筒は穏やかな出力特性で、街中をキビキビ走れます。車体が軽いため取り回しも非常にラク。価格もクラス内では控えめで、維持費も抑えやすいのが魅力です。通勤・通学メインで“堅実に乗りたい人”にちょうどいい1台。
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GIXXER250
- シート高：800mm
- 車両重量：154kg
- 燃費（WMTC等）：34.5km/L
- 価格：481,800円 (税抜 438,000円)
油冷単気筒エンジンの粘り強さが持ち味。低中速トルクが厚く、街乗りやツーリングで扱いやすい特性です。派手さよりも実用性重視のセッティング。価格も250ccクラスでは比較的控えめで、コストパフォーマンス重視の人に向いています。堅実に長く付き合える1台です。
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W230/MEGURO S1 (KAWASAKI)
W230
- シート高：745mm
- 車両重量：143kg
- 燃費（WMTC等）：40.5km/L
- 価格：665,500円 (税抜 605,000円)
シンプルで扱いやすい空冷単気筒のレトロモデル。足つきも良く、車体が軽いため初心者でも安心感があります。クラシックな見た目ながら日常使いしやすいバランス型。メグロS1より価格は比較的抑えめで、気軽にレトロを楽しみたい人に向いています。
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MEGURO S1
- シート高：740mm
- 車両重量：143kg
- 燃費（WMTC等）：40.5km/L
- 価格：742,500円 (税抜 675,000円)
往年のメグロを思わせるクラシカルな佇まいが最大の魅力。ゆったりしたポジションと穏やかな単気筒エンジンで、景色を楽しみながら走るタイプの1台です。速さを求めるバイクではありませんが、所有感は高め。価格はややプレミアム寄りで、“雰囲気に惚れて乗る”モデルです。
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Z250 (KAWASAKI)
- シート高：795mm
- 車両重量：164kg
- 燃費（WMTC等）：25.1km/L
- 価格：704,000円 (税抜 640,000円)
シャープなデザインが目を引く並列2気筒ネイキッド。高回転までスムーズに回るエンジンで、街乗りからワインディングまで軽快に楽しめます。足つきやポジションも素直で扱いやすい一方、見た目はかなり攻めた印象。価格は250ccクラスの中では比較的抑えめで、スポーティさとコスパを両立した1台です。にもおすすめできる1台です。
▶ メーカー公式サイトで仕様を確認する
【比較】126cc～250ccバイク モデル早見表（2026年版）
| 車名 | メーカー | シート高 | 重量 | 燃費（WMTC等） | 価格（税込み） |
|---|---|---|---|---|---|
| CL250/CL250 E-Clutch | HONDA | 790mm | 172kg | 34.6km/L | 649,000円 |
| MT-25 | YAMAHA | 780mm | 166kg | 26.5km/L | 632,500円 |
| GIXXER150 | SUZUKI | 795mm | 135kg | 50.0km/L | 385,000円 |
| GIXXER250 | SUZUKI | 800mm | 154kg | 34.5km/L | 481,800円 |
| W230 | KAWASAKI | 745mm | 143kg | 40.5km/L | 665,500円 |
| MEGURO S1 | KAWASAKI | 740mm | 143kg | 40.5km/L | 742,500円 |
| Z250 | KAWASAKI | 795mm | 164kg | 25.1km/L | 704,000円 |
まとめ｜126〜250ccは「最初の一台」にも「戻ってくる一台」にも最適な排気量
126〜250ccクラスは、高速道路を使える実用性と、バイクらしい走りの楽しさを無理なく味わえる排気量帯です。車体サイズや重量、パワーのバランスが取りやすく、日常使いからツーリングまで幅広く対応できる点が大きな魅力です。
教習所を卒業したばかりの初心者にとっては、過剰なパワーに振り回されにくく、操作の基本を身につけやすいクラスでもあります。クラッチ操作や車体の扱い、ブレーキングなどを実走で学びながら、バイクに慣れていくにはちょうどいい存在です。
また、久しぶりにバイクへ戻ってきたブランクのあるライダーにとっても、126〜250ccは安心感のある選択肢です。車体が軽く、取り回しや足つきに余裕があるモデルが多いため、「また乗れるかな」という不安を感じにくく、自然に感覚を取り戻せます。
スポーツ性を重視したモデルから、扱いやすさ重視のライトなモデル、価格や個性を重視した輸入車まで選択肢が豊富なのもこのクラスならでは。自分の経験値や使い方に合わせて無理なく選べる、懐の深い排気量帯だと言えるでしょう。
