Triumph Bonneville T120 試乗 〜 伝統美 × 現代性能の黄金比

Triumph（トライアンフ）のアイコン的モデル Bonneville T120（ボンネビル T120）。
クラシックでありながら現代の快適性を備えた “大人のロードスター” として人気を誇ります。

今回は 街中〜ワインディングを実際に走り込み、その魅力と課題を徹底レポートします。

外観・スタイル

T120 は 1950〜60年代のボンネビル伝統スタイル を現代に継承するデザインが最大の特徴です。

• 丸型ヘッドライト × クロームパーツの美しさ
• フェンダー、燃料タンクの流麗なフォルム
• クラシックなツインショック外観ながら モダンなLED照明 を採用

見た目から受ける印象は「優雅で落ち着いた大人のバイク」。
細部にわたる造形のバランス、カラーリングも上質で写真映えします。

主要スペック

項目	仕様
エンジン	水冷 SOHC 8バルブ 並列2気筒
排気量	約1200cc
最高出力	約80PS前後
最大トルク	約105Nm前後
車両重量	約245kg
シート高	約790mm
ABS / トラクションコントロール	標準装備
燃費（実走）	約18〜22km/L（状況により変動）

走行性能チェック（街中）

街中：低速〜中速の扱いやすさ

T120 は 低回転から豊かなトルク を発生するため、信号〜交差点の加速が非常にスムーズ。

• ギクシャクしないエンジン特性
• 低重心の車体バランスで U-ターンや取り回しも安心
• クラッチ軽めで渋滞ストレスは少なめ

街中では ゆったりと流す楽しさ を感じられるキャラクターです。

ワインディング：意外な軽快感

クラシック寄りながらも モダンシャシーの安定感 があり、ワインディングでも不安なし。

• コーナー侵入時の姿勢変化が穏やか
• 車体が大きくてもニュートラルな操舵感
• リアサスペンションの吸収性が良好で路面追従性高し

「クラシック = 遅い」という先入観を覆す1台です。

快適性・装備レビュー

シートとポジション

• シートはややしっかり目クッションで長距離でも疲れにくい
• 足つき性は良好（シート高低め設計）

操作系

• クラシックスタイルながら ABS・トラクション制御完備
• ターン信号キャンセラーが少し強めに感じた箇所あり

快適装備

• グリップヒーター（オプション）で寒冷地でも快適
• タコメーターと速度計の視認性良好

細かい点ながら 現代ユーザーへの配慮が行き届いている と感じました。

競合モデルとの比較

モデル	方向性	長所	注意点
Triumph Bonneville T120	クラシックロードスター	伝統美・扱いやすさ・高速安定	重量感あり（慣れれば◎）
BMW R nineT	プレミアムネオクラシック	高精度シャシー	価格帯高め・硬めの足
Royal Enfield INT 650	650cc クラシック	コスパ高・軽快	高速域の余裕はやや控えめ

T120 は 伝統スタイル × 現代機能のバランス が取れたモデルで、上位クラスの“クラシック体験” として完成度が高いです。

まとめ・評価

✅ メリット

• 低〜中速のトルクが太く扱いやすい
• クラシックデザインの完成度が高い
• 高速巡航・長距離ツーリングにも対応

🔽 気になる点

• 車両重量はやや重め（だが重心が低いためそこまで重さは気にならない）
• 標準では風防は装備がないので長距離で風圧を感じる場合あり

総合評価

伝統と現代性を高い次元で融合した、大人のロードスター。 乗るほどにその魅力が深まる1台です。