「バイクにABSって本当に必要なの？」
バイク選びをしていると、必ず一度は出てくるこの疑問。
昔はABSなしが当たり前だったし、今でも「操作が鈍くなる」「いらない」という声はあります。
ただし――初心者やリターンライダーという立場で考えると、答えはかなりハッキリします。
基本的には、ABSはあった方がいい。
この記事では、
- ABSが何をしてくれる装備なのか
- 濡れた路面でABSなしだと何が起きるのか（検証動画あり）
- ABSが向いている人／向いていない人
を整理しながら、初心者・リターンライダーが後悔しにくい判断軸を分かりやすく解説します。
そもそもABSとは？何をしてくれる装備なのか
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は、
- 強いブレーキ操作をしたとき
- 路面が滑りやすい状況のとき
タイヤがロックしそうになると、自動でブレーキ圧を調整してくれる安全装置です。
よくある誤解ですが、ABSは
- 止まる距離を必ず短くする装備
- ブレーキ操作が上手くなる魔法の装備
ではありません。
「転ばずに減速できる可能性を上げる装備」 これがABSの一番正しい理解です。
特にバイクの場合、フロントタイヤのロックは一瞬で転倒につながります。
ABSは、その最悪の事態を防ぐための最後の保険です。
初心者・リターンライダーにABSがありがたい理由
パニックブレーキを助けてくれる
初心者やリターンライダーで多いのが、
- 飛び出し
- 急な割り込み
- 信号や停止線の見落とし
こういった場面で、考える前にブレーキを強く握ってしまうことです。
ABSがない場合、
- タイヤがロックする
- フロントが逃げる
- 一気にバランスを崩す
という流れになりやすい。
ABSがあれば、操作が完璧でなくてもロックを防ぎながら減速してくれます。
路面状況の変化に強い
日本の公道は、
- 雨
- 白線
- マンホール
- 砂や落ち葉
と、想像以上に滑りやすい条件が揃っています。
特にリターンライダーは、昔の感覚のままブレーキをかけてしまいがち。
ABSは、こうした想定外の路面変化に対する安全マージンになります。
ミスを「事故」ではなく「経験」で終わらせやすい
ABSがないと、ブレーキミス＝転倒＝強い恐怖体験になりやすい。
ABSがあれば、
- 強すぎたな
- この路面は危ないな
という学びで済む可能性が高くなります。
これは、初心者やリターンがバイクに慣れていくうえで、かなり大きな差です。
【検証動画】濡れた路面でABSなしだと何が起きるのか
この動画では、補助輪付きの車両を使い、あえてフルブレーキをかける検証が行われています。
転倒しない状態だからこそ、ABSあり／なしの挙動の違いがそのまま可視化されているのがポイントです。
ABSなしの場合：一瞬で制御が破綻する
ABSをオフにした状態で濡れた路面にフルブレーキをかけると、
- タイヤが一気にロックする
- フロントが逃げる
- ハンドルが大きく暴れる
といった挙動がはっきり確認できます。
補助輪があるから耐えていますが、実際の公道なら転倒していてもおかしくない動きです。
ABSありの場合：挙動が暴れない
ABSをオンにした状態では、
- ブレーキレバーは握ったまま
- タイヤはロックせず
- 車体姿勢が大きく乱れない
という挙動になります。
止まれるかどうか以上に、バイクが言うことを聞いてくれる感覚の差がよく分かります。
【動画を見た人向け】ABSの要点まとめ
- 濡れた路面ではブレーキ操作が一瞬で限界を超える
- ABSなしだとロック→挙動破綻が起きやすい
- ABSありだと姿勢を保ったまま減速できる
ABSは「ブレーキが下手な人向けの装備」ではなく、想定外の状況でミスを致命傷にしないための装備です。
ABSが向いている人
- バイク初心者
- 数年〜十数年ぶりに乗るリターンライダー
- 街乗り・ツーリングがメイン
- 雨でも乗る可能性がある
こうした条件に当てはまるなら、ABSの恩恵を受ける場面は確実にあります。
ABSが向いていない（必須ではない）人
- サーキット走行がメイン
- ブレーキ操作に強い自信がある
このレベルであれば、ABSなしを選ぶ理由も成立します。
ただし、これはかなり限定された層です。
125cc・250ccクラスでのABS事情
125ccクラス
125ccは速度が低いから安全と思われがちですが、
- タイヤが細い
- 車体が軽い
ため、ロックした瞬間の破綻はむしろ早いです。
初心者が最初に乗る排気量だからこそ、ABSの恩恵を一番受けやすいクラスとも言えます。
250ccクラス
250ccになると速度・車重ともに上がり、制動時の荷重移動も大きくなります。
フロント＋リアABSが主流になっているのは、公道ではそれだけ効果が高いからです。
ABS義務化について軽く補足
ABSは近年、多くの排気量で義務化されています。
理由はシンプルで、公道事故の低減効果がはっきりしているから。
今回紹介したような検証動画の挙動は、義務化の根拠そのものとも言えます。
よくある反論への回答
「ABSがあると運転が雑になる」
→ 雑になるかどうかはライダー次第。ABSはミスを致命傷にしないための装備です。
「昔はABSなんてなかった」
→ 交通量・車の性能・道路環境は昔と大きく違います。
「ABS介入すると怖い」
→ それだけ限界を超えたブレーキをかけているというサインです。
どうしても欲しいバイクにABSがない場合、どう考えるか
「理屈は分かった。でも、どうしても欲しいバイクにABSが付いていない」
これは、バイク好きなら誰でも一度はぶつかる悩みだと思います。
結論から言うと、
それでも乗るという選択自体は、否定されるものではありません。
ただし、その場合は“割り切り”と“理解”が前提になります。
① 安全マージンを十分に取って乗る（割り切る）
ABSなしのバイクに乗るということは、
- ブレーキ操作のミスが即リスクになる
- 濡れた路面・低μ路では余裕が一気に減る
という現実を受け入れる、ということです。
だからこそ、
- 車間距離を多めに取る
- 雨天時はペースを一段落とす
- 「止まれるか」より「止まらなくて済むか」を考える
といった、常に余白を残した乗り方が必要になります。
これは妥協ではなく、割り切りです。
② ABSあり／なしの挙動を意識的に学ぶ
ABSなし車に乗るなら、
- ロック手前のブレーキ感覚
- フロントが逃げ始める兆候
- 路面状況による制動力の変化
を、感覚として理解しておく必要があります。
可能であれば、
- 教習所の安全講習
- クローズドエリアでのブレーキング練習
などで、ABS付き車両との違いを体感しておくと、判断力は大きく変わります。
③ なぜABSが義務化されているのかを理解する
自動車はかなり昔から、ABSが標準装備になっています。
それは、
- 人はパニック時に正確な操作ができない
- タイヤロックは制御不能につながる
- 装備で防げる事故は、装備で防ぐべき
という結論が、データとしてはっきり出ているからです。
ABSなしを選ぶということは、
そのリスクを自分で引き受けるという選択でもあります。
④ 憧れは憧れとして割り切る、という選択
筆者自身も、
- 旧車
- 出目金のYZF-R1
- Daytona 675（センターアップマフラーの前期型）
といったモデルが大好きです。
ただ、過去にABS非搭載車による
- 割り込みに対するフルブレーキ
- タイヤロック
- 転倒による骨折
を経験しており、ABSがない怖さを身をもって体感しています。
そのため、これらのバイクは「憧れ」として心に留め、ABS付きの車両を選ぶという割り切りをしています。
これは妥協ではなく、自分の経験を踏まえた現実的な判断です。
⑤ それでも乗るなら、装備と環境でリスクを下げる
どうしてもABSなし車に乗る場合は、
- タイヤを常に良好な状態に保つ
- 制動力とコントロール性に優れたブレーキパッドを選ぶ
- 雨天・低温時は無理をしない
といった、周辺要素でのリスク低減が重要になります。
ABSは後付けできませんが、他の部分で安全マージンを積み上げることはできます。
結論：初心者・リターンなら悩むならABS付きでいい
ABSは、上手く走るための装備ではありません。
ミスをしてしまった瞬間に、転ばずに済む可能性を残すための安全装備です。
濡れた路面での検証動画を見たあとなら、 「ABSは保険」という言葉の意味が、かなり具体的に感じられるはず。
悩むなら、ABS付きでいい。 それが、長く安心してバイクを楽しむための現実的な選択です。
