※2026年時点で国内正規ラインナップとして新車購入が可能なモデルを対象にまとめています。
※生産終了・並行輸入のみのモデルは除外しています。
※スクーターは数が多いため別記事にて掲載予定
※公道向けモデルのみのご紹介です。一部の競技用車両は紹介していません。
※ここで紹介している125ccモデルは新基準の125ccではありません。ここで紹介しているバイクに搭乗するには、「小型自動二輪免許以上の二輪免許」が必要となります。「普通自動車免許」に付随している「原動機付自転車」の運転免許では搭乗することができません。
はじめに｜2026年、125ccバイクを選ぶ意味
- 原付二種という立ち位置
- 通勤・街乗り・ツーリングでの万能さ
- 2026年時点でも選択肢が多いジャンルであること
筆者もよくレンタルバイクを使用して125ccクラスのバイクを利用してツーリングに行きますが、1日の走行距離が300km程度までの距離であれば、問題なく利用できます。
125ccクラスに関しては燃費も大体のリッター50kmほど走れますので、経済的にも良いです。意外と最近の125ccクラスは中型バイクと大きさも変わらないですし、大型と一緒に走っても置いていかれるみたいなこともないので、下道走るツーリングであればいい選択肢かなと思います。
2026年版・125ccバイクの選び方
排気量と免許区分の整理
- 原付二種（〜125cc）
- 任意保険・維持費
用途別の考え方
- 通勤・通学向け
- ツーリング向け
- スポーツ走行寄り
- 足つき・取り回し重視
2026年モデルで注目したいポイント
- 装備（ABS／トラクションコントロール等）
- 燃費・航続距離
- デザイン・カラー展開
【カテゴリ別】2026年に新車で乗れる125ccバイク【スポーツタイプ/ネイキッド】
YZF-R125（YAMAHA）
- シート高：815mm
- 車両重量：141kg
- 燃費（WMTC等）：49.4km/L
- 価格：517,000円 (税抜 470,000円)
ヤマハのYZFシリーズの末弟モデルです。ただの125ccではなく、「超本格スポーツ」バイクです。セパハンのキレ角やライディングポジション、搭載されている可変バルブ機構のVVAなど。スポーツ走行を楽しむための装備がモリモリです。
私はこのR125の楽しさにハマりすぎて、昨年はレンタルで年間1,100km弱走行しました。楽しい上に燃費も良くて経済的。正直下道の峠道やワインディングを楽しむのであればこれで十分じゃない？というくらいの楽しさがありました。
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RC125 (KTM)
- シート高：824mm
- 車両重量：147kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：469,000円 (税抜 426,363円)
KTM RC125は、KTMが培ってきたレーシングスピリットをそのまま125ccに落とし込んだ、ただのエントリーモデルではないフルカウルスポーツです。
上位RCシリーズ譲りのシャープで攻撃的なデザインは、125ccとは思えない存在感があります。水冷単気筒エンジンは高回転まで気持ちよく回り、街中でも扱いやすい一方、峠やワインディングではしっかりスポーツ走行を楽しめます。
倒立フロントフォークやトレリスフレームなど足まわりも本気仕様で、走らせるほどに「ちゃんとしたスポーツバイクだな」と感じさせてくれる一台です。ABSも標準装備されており、安全面も抜かりありません。
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XSR125（YAMAHA）
- シート高：810mm
- 車両重量：137kg
- 燃費（WMTC等）：49.4km/L
- 価格：506,000円 (税抜 460,000円)
ヤマハのXSRシリーズの末弟モデルです。こちらもYZF-R125と同様に可変バルブ機構のVVAが搭載されています。高回転にするとエンジンの出力特性が変化するため、乗り味を変えながら走行を楽しむことができます。
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CB125R（HONDA）
- シート高：815mm
- 車両重量：130kg
- 燃費（WMTC等）：46.8km/L
- 価格：528,000円 (税抜 480,000円)
5インチの大画面TFTフルカラー液晶パネルのメーターが搭載されており、左ハンドルの手元で液晶のカラーパターンの変更ができます。また、走行面については高張力鋼板製スイングアームが搭載されており、快適なスポーツ走行が可能になるように設計されています。
フロントフォークは倒立フォークとなっており、昨今のトレンドを抑えた装備を整えています。
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AKITA125 (MUTT Motorcycles)
- シート高：790mm
- 車両重量：117kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：599,500円 (税抜 545,000円)
AKITA125は、イギリス発のMUTT Motorcyclesが手がける、クラシックテイスト全開の125ccモデルです。
スクランブラー風の無骨なスタイルとシンプルな構成は、速さよりも「雰囲気」と「乗る楽しさ」を重視した一台。空冷単気筒エンジンは扱いやすく、街乗りや下道ツーリングをのんびり楽しむのにちょうどいいフィーリングです。
軽量な車体とアップライトなポジションのおかげで気負わず乗れ、カフェ巡りや日常の足としても相性抜群。スポーツ性能を求めるバイクではありませんが、バイクに乗る時間そのものを楽しみたい人には刺さる存在だと感じました。
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DRK-01 (MUTT Motorcycles)
- シート高：795mm
- 車両重量：156kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：693,000円 (税抜 630,000円)
DRK-01は、MUTT Motorcyclesらしいダークで無骨な世界観を全面に押し出した125ccモデルです。マットブラックを基調としたスタイルは存在感が強く、街中でもしっかり目を引きます。
空冷単気筒エンジンは穏やかな特性で扱いやすく、スピードを追い求めるというよりも、鼓動感や雰囲気を楽しみながら走るバイクという印象。
アップライトなポジションで気負わず乗れるため、日常使いや下道ツーリングとの相性も良好です。速さより「世界観」に惹かれる人に刺さる一台かなと思います。
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SABBATH125 (MUTT Motorcycles)
- シート高：790mm
- 車両重量：117kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：578,600円 (税抜 526,000円)
MUTT Motorcyclesの中でも特にダークでクラシカルな雰囲気を強く打ち出した125ccモデルです。ローハンドルと低めのシルエットが生み出す佇まいは独特で、走る前から「ただ者じゃない感」があります。
空冷単気筒エンジンは穏やかな出力特性で、速さを競うというよりも、景色や鼓動感を楽しみながら流す乗り方がよく似合います。ポジションはやや前傾ですが無理はなく、街乗りや下道ツーリングでも気負わず付き合えるのが好印象。
性能よりも世界観やスタイルを重視する人に、強く刺さる一台です。
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FSR125 (MUTT Motorcycles)
- シート高：760mm
- 車両重量：117kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：573,100円 (税抜 521,000円)
MUTT Motorcyclesの中でもスポーティな雰囲気を強く持たせた125ccモデルです。低めのシルエットが特徴で、クラシックベースながらもしっかり「走り」を意識したスタイルに仕上がっています。空冷単気筒エンジンは扱いやすく、街中では穏やかに、ワインディングではテンポよく走れるバランスの良さが魅力。
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FSR125 (MUTT Motorcycles)
- シート高：790mm
- 車両重量：117kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：578,600円 (税抜 526,000円)
クラシックテイストを色濃く残しつつ、ストリートでの扱いやすさを重視した125ccモデルです。アップライトなハンドルとナチュラルなライディングポジションにより、街乗りでもリラックスして走れるのが特徴。
空冷単気筒エンジンは穏やかな特性で、スピードを追うよりも流れに乗って走る楽しさを感じさせてくれます。主張しすぎないデザインは日常に溶け込みやすく、通勤やちょっとしたツーリングにも相性良好。気負わず付き合える相棒として、125ccを楽しみたい人に向いた一台です。
FSR125 (MUTT Motorcycles)
- シート高：790mm
- 車両重量：117kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：578,600円 (税抜 526,000円)
無骨でクラシックな世界観を最も分かりやすく体現した125ccです。タンク形状やシンプルな外装は主張しすぎず、それでいてしっかりと雰囲気があります。
空冷単気筒エンジンは扱いやすく、街中をゆったり流す走りがよく似合います。アップライトなポジションで視界も良く、日常使いから下道ツーリングまで気負わず楽しめるのが魅力。
速さやスペックを求めるバイクではありませんが、「バイクに乗る時間そのもの」を楽しみたい人にとって、ちょうどいい相棒になる一台です。
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Svartpilen 125 (husqvarna)
- シート高：835mm
- 車両重量：146kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：465,000円 (税抜 422,747円)
ハスクバーナらしい先鋭的なデザインとストリート志向の走りを融合させた125ccモデルです。無機質で独特なスタイリングは好みが分かれるものの、一目で「普通じゃない」と分かる存在感があります。
アップライト気味のポジションと軽量な車体により、街中ではキビキビと扱いやすく、ワインディングでも軽快な走りを楽しめます。
水冷単気筒エンジンは高回転までスムーズに回り、見た目以上にスポーティな印象。デザインに惹かれて選んでも、走りでしっかり満足させてくれる一台です。
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125DUKE (KTM)
- シート高：830mm
- 車両重量：147kg
- 燃費（WMTC等）：-
- 価格：465,000円 (税抜 422,747円)
KTMのストリートファイター系モデルとしてのキャラクターを、そのまま125ccに落とし込んだ一台です。シャープで攻撃的なデザインは上位DUKEシリーズと共通で、125ccとは思えない存在感があります。
アップライトなポジションと軽量な車体により、街中ではとにかく扱いやすく、信号の多い市街地でもキビキビ走れます。水冷単気筒エンジンは高回転まで回して楽しく、ワインディングでも十分にスポーティ。フレームや足まわりの完成度も高く、「ただの入門用」では終わらない走りを味わえます。
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【比較】125ccバイク モデル早見表（2026年版）
| 車名 | メーカー | タイプ | シート高 | 重量 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|---|
| YZF-R125 | YAMAHA | スポーツ | 815mm | 141kg | 国産本格スポーツ |
| RC125 | KTM | スポーツ | 824mm | 147kg | 輸入本格スポーツ |
| XSR125 | YAMAHA | ネイキッド | 810mm | 137kg | クラシックスタイル |
| CB125R | HONDA | ネイキッド | 815mm | 130kg | ネオクラシックスタイル |
| AKITA125 | MUTT | ネイキッド | 790mm | 117kg | スクランブラースタイル |
| DRK-01 | MUTT | ネイキッド | 795mm | 156kg | ブラック&ダーク |
| SABBATH125 | MUTT | ネイキッド | 790mm | 117kg | ダーク&クラシック |
| FSR125 | MUTT | ネイキッド | 760mm | 117kg | スポーティ |
| Mongrel125 | MUTT | ネイキッド | 790mm | 117kg | シンプルなクラシック |
| Svartpilen125 | husqvarna | ネイキッド | 835mm | 146kg | オールマイティ |
| 125Duke | KTM | ネイキッド | 830mm | 147kg | ストリートスポーツ |
まとめ｜2026年、新車125ccは「ちょうどいい」を極めた存在
2026年モデルの125ccバイクは、「必要十分」から一歩進んだ完成度の高さが魅力です。
かつてはエントリークラスの位置づけだった125ccですが、近年は装備・質感・走行性能の底上げが明確に進んでいます。
まず装備面では、ABSの標準化に加え、モデルによってはトラクションコントロールやスリッパークラッチなど、上位排気量クラスと同等の安全・快適装備を搭載する車種も増えました。2026年モデルでは、こうした装備が「特別」ではなく「当たり前」になりつつあります。
また、エンジン特性や燃費性能も成熟期に入り、街乗りからツーリングまで安心して使える完成度に到達しています。法規制への対応が進んだ結果、扱いやすさや耐久性を重視したセッティングが多く、日常使いでのストレスが少ない点も2026年モデルの特徴です。
デザイン面でも妥協はなく、フルサイズバイクと並べても見劣りしない外観を持つモデルが揃っています。「125ccだから我慢する」のではなく、125ccだからこそ選ぶ時代に入ったと感じられるラインナップです。
